À partir du 1er juillet 2025, un nouveau cap sera franchi dans la stratégie française de mobilité durable : le bonus écologique tel que nous le connaissions pour financer l’achat de voitures électriques disparaît, laissant place à un dispositif financé par les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE). Une réforme qui vise à stimuler les ventes de véhicules électriques tout en allégeant la charge budgétaire de l’État.
Les CEE au cœur d’une stratégie de transition énergétique
Créés en 2005, les Certificats d’Économies d’Énergie sont un levier de financement vertueux basé sur le principe du pollueur-payeur. Les fournisseurs d’énergie — appelés les « obligés » (EDF, Engie, TotalEnergies, etc.) — ont l’obligation de financer des actions d’efficacité énergétique, sous peine de lourdes pénalités.
Jusqu’alors très utilisés dans le secteur du bâtiment (isolation, rénovation, chauffage), les CEE s’ouvrent désormais au domaine de la mobilité. Ils vont notamment servir à financer l’achat de véhicules électriques particuliers et utilitaires.
👉 Bon à savoir : En 2025, les CEE ont représenté un marché de 4 à 6 milliards d’euros, dont une large part était auparavant captée par les aides à la rénovation des logements.
Pourquoi cette réforme du bonus écologique ?
Les ventes de voitures électriques sont en net recul depuis début 2025 (-7 %). Le recul du secteur ralentit l’atteinte des objectifs de neutralité carbone et de verdissement du parc automobile. C’est pourquoi le gouvernement a choisi une solution budgétairement soutenable : transférer le financement du bonus écologique aux obligés du secteur de l’énergie, via les CEE.
Les objectifs de la réforme :
- Réduire la dépense publique sans sacrifier l’ambition écologique ;
- Augmenter les aides à l’achat pour tous les ménages ;
- Étendre les CEE à la mobilité durable pour soutenir la demande ;
- Répondre à la baisse de la dynamique du marché électrique.
Des aides revalorisées grâce aux CEE
Contrairement au précédent système au budget plafonné, les aides financées par les CEE bénéficient d’une enveloppe plus souple, indexée sur la capacité de financement des énergéticiens.
L’aide à l’achat passe de :
- 4000€ à 4200€ pour les ménages modestes (déciles 1 à 5)
- 3 000 € 4 200 € pour les ménages intermédiaires (déciles 6 à 8)
- 2 000 € 3 100 € pour les ménages aisés (déciles 9 à 10).
Le défi de cette réforme : la formation des acteurs du secteur
Les concessionnaires pointent un manque de connaissances et de préparation des professionnels du secteur au nouveau système des CEE pour les voitures particulières. Le plan sera efficace seulement s’ils sont massivement formés et accompagnés.
