Quatre entreprises françaises s’allient pour développer un projet industriel de carburant d’aviation durable. Baptisé Rebound, ce projet vise une production à grande échelle au Port de Dunkerque. Voici les principaux enjeux de cette initiative et ses implications pour les entreprises engagées dans leur transition énergétique.
Rebound, une coentreprise pour produire du SAF durable en France
Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos ont conclu un accord pour créer Rebound, une coentreprise dédiée au développement d’un projet de production de carburants d’aviation durables (SAF) au Port de Dunkerque. L’objectif est d’atteindre une capacité de production d’environ 160 000 tonnes de SAF par an. L’usine figurerait ainsi parmi les plus importantes d’Europe sur cette filière.
Le site industriel a déjà été attribué par le Port de Dunkerque à Technip Energies. La future coentreprise pourra bénéficier d’avantages logistiques pour le transport des matières premières et des produits, ainsi que d’une procédure de permis simplifiée. La création de Rebound devrait être finalisée au second semestre 2026.
Pourquoi les carburants d’aviation durables sont-ils stratégiques ?
Le transport aérien reste, à ce jour, peu compatible avec les motorisations électriques sur les longs courriers. Le carburant d’aviation durable constitue donc le levier de décarbonation le plus avancé pour ce secteur.
Le règlement ReFuelEU Aviation fixe une trajectoire claire
Le règlement européen ReFuelEU Aviation impose aux fournisseurs de carburant une part croissante de SAF dans le kérosène distribué dans les aéroports de l’Union européenne. Cette part doit atteindre 6 % en 2030, puis 70 % en 2050. Une telle trajectoire devrait entraîner une multiplication par huit de la demande en SAF entre 2030 et 2050. Pour les entreprises concernées par le transport aérien, cet horizon réglementaire mérite d’être anticipé dès maintenant.
La technologie Alcohol-to-Jet, une voie industrielle compétitive
Plusieurs technologies permettent de produire du SAF. Le projet Rebound s’appuiera sur la filière Alcohol-to-Jet (AtJ), qui convertit de l’éthanol avancé, produit à partir de résidus agricoles et forestiers, en carburants d’aviation durables pouvant être mélangés au kérosène conventionnel et utilisés dans les moteurs et les avions existants. Cette compatibilité avec les infrastructures actuelles facilite un déploiement à l’échelle industrielle, sans modification des flottes.
Une initiative qui couvre toute la chaîne de valeur
Le projet Rebound associe des compétences complémentaires. Technip Energies assure le rôle de développeur principal et apporte son expertise en ingénierie de projets complexes. Airbus et Safran, en tant que partenaires industriels, contribuent à sécuriser les débouchés commerciaux du futur SAF produit. Tereos, coopérative agricole et leader européen de la production d’éthanol, sera chargée de l’approvisionnement en matière première.
Cette organisation couvre l’ensemble de la chaîne, depuis la matière première agricole jusqu’à l’utilisation finale dans l’aviation. Elle illustre aussi une dynamique portée par des acteurs européens, dans un contexte où la question de la souveraineté énergétique prend une place croissante dans les stratégies industrielles.
Les prochaines étapes du projet Rebound
Plusieurs jalons restent à franchir avant la mise en service de l’usine : sélection du bailleur de licence technologique, lancement des études d’ingénierie d’avant-projet (pré-FEED puis FEED), finalisation des accords d’approvisionnement en matières premières et de vente de SAF, et sécurisation du financement nécessaire à la construction. La décision finale d’investissement interviendra à l’issue de la première phase de développement en cours.
En résumé
Le projet Rebound illustre comment la décarbonation de l’aviation s’organise progressivement, à travers des alliances industrielles structurées et un cadre réglementaire précis. Pour les entreprises, qu’elles soient directement concernées par le transport aérien ou non, ces initiatives donnent des repères utiles pour construire une stratégie RSE alignée sur les évolutions réglementaires et sectorielles.
Comprendre ces évolutions, structurer son bilan carbone ou intégrer le scope 3 dans sa stratégie RSE sont des démarches qu’Albacombee accompagne au quotidien, à travers son conseil et ses formations certifiées Qualiopi.
